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發展歷程

1955年——1968年

1955年國營陜西延安運輸公司成立，我區運輸站歸延安運司直接管理。

1958年正式成立榆林運輸公司，行政上受榆林行署直接領導。
5月20日，榆林中心運輸站成立了黨的臨時支部委員會。
6月3日，榆林中心站正式成立。
6月16日，延安運輸公司發文通知：接榆林專員公署（58）署-人字第35號通知，派吳志明為榆林中心運輸站站長。
8月27日，榆林中心站黨支部決定支部委員工作分工：站務工作由吳志明負責；保修組由范文琇、張克勤負責；車隊由明道山、任廣海負責。
10月4日，延安公司發文通知榆林中心站，負責在榆林專區招收司機50名。
10月12日，榆林專員公署發文通知：經本署會議研究決定，撤銷榆林中心運輸站，成立國營陜西省榆林運輸公司，暫定吳志明負責，隨文頒發“國營陜西省榆林運輸公司”木質印章一枚。公司除主要企業管理改進和業務技術指導仍屬交通廳領導外，行政受榆林專員公署領導，具體工作由工交局辦理。
10月16日，榆林運輸公司正式成立。至此，榆林運輸公司從延安運輸公司分離出來，俗稱“第一次分家”，分得貨車80部、客車10部等財產。
12月25日，榆林專員公署工業交通局批復我司：同意招收200名學徒。

1959年，陜西省榆林專署任命了陜西榆林汽車運輸公司經理。中共榆林地委批準榆林運輸公司成立黨委會并任命了黨委書記。
1月30日，經專署行政會議研究決定：任命范文琇、吳志明為榆林運輸公司正副經理，免去吳志明榆林中心站站長職務。任命王玉峰為保修廠廠長，毛國煜為副廠長；李金唐為辦公室主任、唐振平為副主任；杜永毅、呂鳳鳴為運調科副科長；黃子敬為機料科副科長；明道山為人事科副科長；席光榮為計財科副科長；郭林為車隊副隊長。
2月11日，臨時黨委擴大會議命名保養廠為國營陜西省榆林運輸公司汽車保修廠。
3月28日，接中共榆林地委工交部通知，經地委會研究同意：范文琇、吳志明、杜永毅、王玉峰、郭林五同志組成選舉前的黨委會，由范文琇任書記。
4月23日，接中共榆林地委工交部通知：經地委會決定，范文琇同志任中共國營榆林運輸公司委員會書記兼經理。
6月23日，接榆林專署任命通知：雷恩富為國營榆林運輸公司經理，免去范文琇經理、吳志明副經理職務。

1960年召開中共榆林運輸公司第一屆黨代表大會，選舉產生了新的黨委會。
6月3日，在榆林召開全體職工大會，黨委書記范文琇作《立即開展“三反”運動，人人投入“三反”運動》的動員報告。
8月30日，公司黨委在榆林召開了保修廠、車隊、榆林站全體職工誓師大會：“大戰四十天，突擊九月份，立即開展增產節約運動。”雷恩富經理作動員報告。
12月20日，臨時中共榆林運輸公司委員會召開第一屆黨代表大會，會期三天，24名黨代表代表120名黨員出席會議。姜純俊致開幕詞；范文秀作《奮發圖強、乘勝前進，為多快好省地完成運輸任務而努力》的報告；雷恩富作《從勝利走向勝利，由高產再奪高產》的報告。
12月25日，司機步福林駕駛第24--60094車由隆坊承運蕎麥6300斤到鎮川糧站，行至師家川附近，車輛傾翻，造成壓死5人的重特大事故。

1961年企業體制實行黨委領導下的經理負責制。
1月1日，公司開始執行黨委領導下的經理（廠長）負責制。
1月16日，公司成立運糧辦公室，由于自然災害，糧運成為頭等大事。
1月20日，召開了自公司成立以來第一次職工代表大會。
1月26日，公司司務會議決定：成立綏德保修組，由成子善負責；唐振平兼任魚河農場場長。
1月24日，公司黨委通知：地委同意李樹林為綏德汽車站黨支部書記，免去原任站長職務。
2月2日，地委常委會研究同意范文琇、張志江、雷恩富、姜純俊、杜永毅、郭林、白風至、張步均、王玉峰為公司黨委委員；范文琇為黨委書記；張志江為副書記兼組織部長。
2月17日，命名魚河農場為國營陜西省榆林運輸公司機關農場。
2月23日，共青團榆運司委員會召開一屆一次團代表大會。
7月6日，公司成立科學研究所，姜純俊為所長；保修廠、車隊建立科學研究小組。
7月至9月，公司開展了整風運動，7月15日，范文琇作《關于整風鳴放動員報告》。
10月17日，公司成立安全生產委員會，雷恩富為主任。
11月4日，召開了站長會議，歷時5天，參加的有站長、車隊長、保修廠長、公司黨政團工和科室負責同志。會議批判了形形色色的個人主義、利己主義等資產階級思想和工作制度混亂問題，擬定60天時間在公司開展一次“整頓思想作風，端正服務觀點”的運動。
12月30日，司務會議決定：李俊才為米脂運輸站站長；劉志成為綏德運輸站代理站長。

1962年召開第二次黨代會，選出公司二屆黨委會。
2月1日，工業交通局黨委組織部任命張步均任公司黨委辦公室主任，免宣傳部長；袁振勛任保修廠支部副書記；白風至任汽車隊支部書記；張士恩任汽車隊支部副書記，免工會主席。
2月15日，司務會議決定：保健站從3月1日起改為醫務所。
2月25日，司務會議決定，撤銷機料科，改為材料科和技術科。
3月1日，司務會議決定，改編車隊為六個分隊，十六個小組。
3月3日，趙國華駕駛的十輪萬國24--60121號車在榆定線229.5公里紅柳河處翻車，造成當場壓死7人、搶救無效死一人、重傷4人、輕傷18人的重特大事故。
4月15日，車隊、車站食堂合并。
5月25日，召開第二次黨代表大會，正式代表19人，列席代表7人。大會選出范文秀、張子江等9同志為中共榆林運輸公司第二屆黨委委員，范文秀任書記、張子江為副書記；選舉產生了5人組成的中共國營陜西省榆林運輸公司紀律監察委員會，張子江為書記。
10月8日，陜西省公路運輸管理局任命劉志成同志為綏德汽車運輸站站長。
11月17日，省局黨委、榆林地委批準，任命喬生潤為陜西省榆林運輸公司黨委副書記、艾長青為榆林保養廠支部書記。
11月29日，司務會議研究決定：任命馬懷珠為宋家川運輸站站長、李懷元為橫山運輸站副站長。免去郝兆治宋家川運輸站站長、胡崇元橫山站副站長、李懷元定邊站副站長職務。

1963年重新任命新的黨委書記。
3月7日，陜西省交通廳任命李兆武為榆林運輸公司運調科科長。
3月29日，司務會議決定，成立以張子江副書記為首的九人安全生產委員會。保修廠、汽車隊、榆林汽車站、綏德汽車站成立安全生產小組，其他各站選出安全檢查員。
5月30日，司務會議研究同意運調科提出的建立“調度電話會議制度”。
6月6日，公司首個營運路線示意圖制成。
6月25日，陜西省公路運輸管理局批復同意公司意見，成立佳縣、石灣、雙湖峪運輸站，將周家鹼運輸站改為代辦站。
7月15日，省委批準：馬書元同志任榆林運輸公司黨委書記；免去范文秀的榆林運輸公司黨委書記職務。
10月25日，省運輸局批復，同意寧條梁、鎮川、周家鹼代辦站正式改為運輸站，從11月1日起正式辦公。

1964年撤銷榆林運輸公司，成立陜北運輸公司。
3月19日，撤銷榆林運輸公司成立陜北運輸公司，辦理移交手續。自4月1日起，一律以陜北運輸公司行事。
3月31日，榆林運輸公司向陜北運輸公司移交。移交人：雷恩富；接交人：宋兆通；監交人：榆林工交局馬亞雄。
5月19日，陜北運輸公司成立榆林、綏德中心站，中心站設有運調組、客運組、行政組。有16個車站，兩個車隊（內有保修組、材料庫）。
11月26日，陜北汽車運輸公司政治部任命：李文興為橫山汽車站站長；韓建民為汽車二隊隊長，閆長寅為指導員；張增科為榆林中心站站長；張士恩為榆林中心站線路指導員；馬俊飛為綏德中心站線路指導員。

1965年，各汽車站通往重點鄉鎮的班車陸續開通。
3月3日，陜北汽車運輸公司政治部組織部任命張恩錫為汽車五隊隊長。
9月12日，陜北汽車運輸公司首屆職工代表大會選舉產生的工會委員會召開了第一次會議，選舉了各單位的工會主席，其中，綏德站、隊工會主席為韓建民；榆林站工會主席為李遇春；汽車五隊工會主席為趙成群。

1966年，“文化大革命”開始，榆林運輸職工成立了“文革”群眾組織。
3月，陜西交通廳向陜北汽車運輸公司派79多人組成的“四清”工作隊來
到榆林運輸單位，開展“四清”運動。
5月，“文化大革命”開始！
7月，榆林運輸職工成立了“文革”群眾組織，掀起大鳴大放、大字報、大辯論熱潮，運輸工作受到沖擊，不能正常工作、生產。

1967年,“文革”繼續，榆林發生特大交通事故。
2月初，劉時飛駕駛載客34人的大道奇代客車，由宋川返綏德，在距宋川2.5公里處，翻入兩丈高的橋下，造成死亡22人、重傷1人、輕傷11人的特大交通事故。陜北運司立即匯報中央，中央指示河南、山西派直升機救援。
5月，陜北運司在社會的影響下，掀起了“打倒一切”“全面內戰”的大亂局面，運輸生產、管理處于混亂癱瘓狀態。
6月，榆林運輸職工成立“戰斗隊”等造反組織，開始兩派斗爭。22日，陜北運司群眾組織乘上海“一月風暴”奪了公司的權，榆林區的站隊領導也相繼被奪權。
11月1日，榆林一派組織群眾近千人攻打榆林汽車站，雙方死亡3人。而后，又組織武斗大軍，長期攻打駐守佳縣城的群眾組織，爆炸佳縣車站。

1968年，“文革”繼續，陜北運司成立榆林工委。
68年春，榆林運輸業成立了“造反兵團”、“運輸兵團”兩派群眾組織。
4月，李啟智、張文權、白風至等人召開會議，討論編寫“汽車風暴”斗爭史。指控省交通廳、陜北運司、榆林中心站各級領導為“走資派”。
5月26日，陜北運司成立榆林工委。
7月1日，經榆林地區革命委員會批準，成立陜北運輸公司榆林工委革命委員會，革委會由14人組成，李啟智任革委會主任，白風至、石元玉、張文權為副主任。革委會下設兩部兩室。兩部：政治保衛部、生產指揮部；兩室：革委辦公室、“文革”辦公室。
9月7日，綏德中心站，汽車隊先后成立了革命領導小組。
9月15日，陜北運輸公司成立革命委員會，掌管黨政財文大權。
9月17日，陜北運輸公司革委會發出一號通告，要求全司外流職工半月內返原單位上班。
10月16日，根據中央毛主席“精兵簡政”的號召，榆林工委革委會將兩部兩室改為三組：政工組、辦事組、生產組。啟用三組印章。
12月15日，榆林工委革委會決定：調蘇占廷到宋家川、馮永厚到米脂、康潤澤到魚河、尚福忠到清澗、吳起孟到靖邊、閆福臣到梁鎮、王慶先到安邊，以上人均為站上負責人。

1969年——1984年

1969年撤銷陜北汽車運輸公司，分別成立延安、榆林汽車運輸公司，榆林運輸公司下放榆林專區領導。公司成立時，革命委員會下設政工組、辦事組、生產組、3個汽車隊、17個汽車站、1個保養場。公司共有車輛165部。先后在榆林、綏德建立衛生所。
3月25日，在車站大會議室召開座談會，參加人有延安公司艾建福、劉明顯和工宣隊同志；榆林公司李啟智、白鳳至、石元玉、張文權、張普林等；榆林專區革委會馬俊義、解放軍同志。協商榆、延兩司分家財產分割事項。
4月7日，專區工宣隊進駐公司。
6月13日，軍宣隊進駐公司。
8月7日，專區革委會生產組關于公司新招工人、復員退伍軍人轉正定級問題的請示批復如下：劉鳳祥、王巨林等四人定為三級修理工，月工資47.40元；尚隨周、鐘愛國等49人定為二級修理工，月工資40.48元。
8月15日，公司革委會任命閆鳳山、王丕義、李得江、鄭炯分別為佳縣站、定邊站、清澗站、子洲站臨時負責人。
9月24日，駐公司軍宣隊、公司革委會聯合通知榆林汽車站革命領導小組，小組由五人組成。經專區革委會9月5日批復，曹彬任組長，高文清為副組長。同日通知公司保修廠革委會，經專區革委會23日決定，李友琴為公司革委會副主任兼保修廠革委會主任，郝冠軍、張孝蘭為副主任。同日又通知公司第一、二、三汽車隊革命領導小組，經專區革委會24日決定，李鳳武為第一汽車隊組長、城中山為副組長；劉步海為第二汽車隊組長、尚富忠為副組長；任廣海任第三汽車隊組長，何紹田為副組長。
11月6日，經榆林地區革委會批準，任曹彬、劉正世、唐偉堯為榆林運輸公司革委會委員。
12月1日，公司革委會通知：經榆林地區革委會批準，任廣海同志任榆林運輸公司革委會委員。
12月8日，公司遵照毛主席“關心群眾生活”的教導，對確有生活困難的革命職工給予補助：保修廠2000元；汽車一隊584元；汽車二隊565元；汽車三隊425元；公司355元；各站共計635元。對有嚴重政治歷史問題和有貪污盜竊未做處理的不予補助。
12月，軍渡黃河大橋建成通車。

1970年，榆林運司革委會新領導班子組建，制定公司第一個“五年發展規劃”。
2月20日，榆林地區革委會決定：霍居桂任公司革委會主任；李啟智任公司革委會副主任。
2月28日，公司革委會發文通知各基層單位：霍居桂任公司革委會主任；李啟智任公司革委會副主任；王永清任公司革委會政工組組長；崔增甫任公司革委會辦事組組長；阮茂文任公司革委會生產組副組長；楊生明任公司革委會汽車一隊政治指導員；周文華任公司革委會汽車二隊政治指導員；
王向元任公司革委會汽車三隊政治指導員。
3月12日，地區革委會決定任命李志新為公司革委會副主任。
3月7日，地區革委會批復，同意公司革委會常委會由霍居桂、李志新、李友勤、李啟智、葛兆榮、張文權、朱致華、崔增甫、王永清等十同志組成（暫缺一人）。
9月1日，地區革委會決定任命汪成棟、魏連珍任公司革委會副主任；白慶位任公司革委會常委。
10月17日，我司向陜西省革委會交通局、榆林地區革委會生產組報送71-75年的五年發展規劃意見。

1971年，公司開展整黨運動，各項生產工作有序開展，并建立公司放影組。
7月3日，公司革委黨員成員會議決定：運司整黨領導小組由師世銘、霍居桂、李志新、張長芳、李友勤、李啟智、魏連珍、于振組成。師世明任組長，霍居桂、李志新任副組長。汽車一隊、二隊、三隊和保修廠、榆林站都成立了整黨小組。
9月9日，公司革委會給地革委生產組政治處發文說：“中央最近給我區一百輛汽車，這是毛主席、黨中央對老區人民的關懷，我們懷著激動的心情，研究安排了接車和成立車隊事宜。”100部車成立全能車隊，駐綏德。
11月9日，公司將汽車隊改為汽車連建制，分為六個汽車連。

1972年，中國共產黨榆林地區汽車運輸公司委員會召開第一屆黨代會，選出了公司委員會委員。成立了共青團榆林地區汽車運輸公司團委會和公司工會。
2月15日，頒發陜西省榆林地區公路營運里程表。
3月8日，地革委任命師世銘為地運司革委會主任，免去霍居桂主任職務。
3月12日，榆林地區汽車運輸公司召開第一次黨代表大會，李志新致開幕詞，師世銘作工作報告。肯定并繼續無產階級文化大革命，通過深入“進行一次思想和政治路線方面的教育”的決議。
3月30日，榆林地委批復同意成立中國共產黨陜西省榆林運輸公司委員會。委員會由師世銘、李志新、張長芳、李友勤、劉炳行、呂德才、連振瀛、雷興振、劉云飛、張承有、楊生民、李啟智、魏連珍組成。由師世銘、李志新、張長芳、李友勤組成常委會。師世銘任書記，李志新為副書記。
7月5日，公司黨委第十四次常委擴大會議決定：成立改章建制領導小組，由師世銘、張長芳、趙光德、師玉崙、任廣海組成，師世銘任組長。
8月份，公司成立領導小組，對全體駕駛員考核。
8月11日，公司革委會委員改稱司務委員；保修廠革委會委員改稱保養場場務委員。
10月26日，地區計委黨的核心小組會議決定：
一，撤銷地運司政工組、辦事組、生產組，設立政治處、辦公室、保衛科、武裝部、總務科、運調科、勞動工資科、財務科、材供科、安全技術科。
二，保修廠革委會改為保養廠。
三，榆林、綏德縣汽車站革命領導小組改為榆林、綏德汽車站。各縣設縣站。
四，汽車連一律改為汽車隊。
五，地運司革命委員會改為陜西省榆林地區運輸公司。
11月2日，公司黨委決定：撤銷保修廠政工組、辦事組、生產辦公室，設立保養廠辦公室、總務股、生產調度股、技術股、材料庫。取消保養廠各連的名稱，設立一車間（修理車間）、二車間（配合車間）、三車間（三保車間）、四車間（駐綏全能車間）、五車間（制配車間）。
11月2日，地革委計委政工組任命：李志新兼任地運司政治處主任；連振瀛任辦公室主任；王銀斌任保衛科（武裝部）科（部）長；雷興振任勞動工資科科長；呂德才任運調科科長；阮茂文任財務科副科長；李生旺任材供科科長；郝冠軍任安全技術科科長；師玉崙、張孝蘭任保養廠副場長；周文華任榆林汽車站站長；張承有任綏德汽車站站長；李鳳武任汽車一隊隊長；任廣海任汽車二隊隊長；陳中山任汽車三隊隊長；劉步海任汽車四隊隊長；汪成棟任汽車五隊隊長；李啟智任汽車六隊隊長。
11月17日，公司成立計劃生育領導小組，組長李友勤。
12月份，對機動車和駕駛員審驗。

1973年公司團委正式成立。
1月14日，連振瀛任公司黨委常委，革委會副主任。
2月27日，公司常委會議任命：劉秉榮任一車間黨支部書記；劉登愛任米脂汽車站站長；侯封尚任定邊汽車站副站長；賀錫爵任佳縣汽車站站長；閻風山任吳堡汽車站站長；李德江任清澗汽車站站長；鄭軍任子洲汽車站站長；馬來喜任靖邊汽車站站長；胡振榮任橫山汽車站站長；白瀚成任府谷汽車站站長；張士恩任神木汽車站站長；賀國成任魚河汽車站站長；周有茂任鎮川汽車站站長；郝潤生任高家堡汽車站站長；李懷恭任安邊汽車站站長；閻福臣任梁鎮汽車站站長；鐘世華任石灣汽車站站長。
3月16—17日，公司召開第一屆團代會。
3月19日，公司黨委批準：共青團榆運司第一屆委員會由劉炳行、雷霆、王巧娥、楊桂珍等13人組成，劉炳行任書記，雷霆任副書記。
4月2日，公司在孝西設立業務組。
5月16日，公司實行汽油車定額加油。
5月18日，公司任命侯封尚為定邊汽車站站長、張潤德為周鹼汽車站站長；免去侯封尚定邊汽車站副站長職務。
6月5日，地革委批復：楊生明任公司工會主席。
6月20日，地革委政工組（41號）文件通知：楊培德任公司黨委書記，革委會主任；免去：師世銘黨委書記、革委會主任職務。
6月27日，公司任命蘇忠義駐山西孝西業務組組長。
7月2至3日，公司召開工會第一次代表大會。通過《發揮工人階級主力軍作用，為鞏固無產階級專政而奮斗》的決議。選舉產生了由19人組成的第一屆委員會，李志新任主任。
8月1日，公司劃分黨委、革委會職權范圍及科室、處、隊、站業務職責范圍。
8月28日，地區工交辦任命：蘇占廷任運調科科長。公司黨委常委會任命：康潤澤任吳堡汽車站站長；閻鳳山任橫山汽車站站長；馬維新任魚河汽車站站長；鐘愛國任神木汽車站站長。免去：張士恩神木汽車站站長、胡振榮橫山汽車站站長、閻風山吳堡汽車站站長職務。
9月1日，開始執行交通部《關于汽車貨運運輸規則和公路汽車旅客運輸規則（試行）的通知》。
9月1日，對車輛實行強制保養制度。
9月17日，公司黨委任命趙國光為青陽岔汽車站站長。
10月4至10日，公司組織了文藝匯演和籃球比賽。
10月15日，地區工交辦黨的核心小組批復：同意成立保修場黨總支，李恒任總支書記；成立駐綏單位黨總支，呂德才兼任書記。
11月4日，地區工交辦政工組（19號）通知：李恒任保養場場長；李廷華任材供科科長。

1974年成立了駐榆單位托兒所；繼續開展“批林批孔”運動。
1月8日，公司黨委常委會任命郝潤生為府谷縣汽車站站長、楊玉明為高家堡汽車站站長。
4月3日，召開第四次黨委（擴大）會議。
4月11日，公司黨委任命李瑞祥為石灣站站長。
6月30日，頒布實行營運收入就站審核試行辦法。
7月15—22日，公司召開了革委會全委（擴大）會議，號召深入開展“批林批孔”運動。
8月12日，公司黨委研究任命：劉炳云為保養廠一車間黨支部書記、惠榮頂為二車間黨支部書記、鐘載月為三車間黨支部書記、魏連珍為五車間黨支部書記、李文琪為保養廠團總支書記、王清懷為神木汽車站站長、王丕毅為靖邊汽車站站長、章作屏為四車間黨支部書記。
12月7日，接榆地革工政11號通知：雷霆任地運司團委書記。

1975年在保養廠開辦“7·21”工人業余大學。
1975年5月2日，地革委交通局批復我司同意撤銷周家鹼、青陽岔汽車站，成立售票所。
7月22日，公司黨委決定在保養廠開辦“7·21”工人業余大學，半工半讀，學制兩年。
12月29日，公司召開了先進集體和先進個人代表大會。出席會議的有334人，其中有先進集體、先進個人的代表221人。

1976年，先后在家屬較集中的榆林、綏德和定邊進行了職工家屬住宅修建，在榆林公司大院臨時安排了住房困難的45戶家屬住宿。

1977年開展“工業學大慶”運動。
1月13日，地區工交辦黨的核心小組任命白鳳至為綏德汽車站站長。
2月26日，印發《基層單位記賬方法、會計科目、會計報表及票據管理辦法》。
4月9日，公司黨委任命楊玉明為府谷汽車站站長；郝潤生為高家堡汽車站站長。
4月20日，地區交通局通報表揚王興德于4月16日提前259天超額完成全年計劃任務，號召運輸系統職工向王興德學習。
5月3日，公司成立工業學大慶辦公室。
7月6-9日，公司召開上半年工業學大慶經驗交流會。
7月7日，公司通報表彰了上半年工業學大慶運動中做出顯著成績的單位和個人。
11月11日，公司黨委通知：地區工交辦黨的核心小組任命劉紹先為公司黨委委員，保養場黨總支書記、場長。
11月15日，公司黨委常委會議決定：鄭軍任橫山汽車站站長；秦玉技任清澗汽車站站長。
12月29-30日，公司召開工業學大慶代表大會。
12月31日，公司黨委決定樹立7名全司標兵并授予稱號：優質高產標兵任生連；旅客的貼心人魏秀連；安全行車模范劉鳳祥；厲行節約能手張繼華；愛車模范者志祥；為革命修車的實干家白耀福；為革命修車的“老黃牛”汪志英。

1978年建立公司圖書室；同年黨的十一屆三中全會以后，公司運輸管理和運輸生產開始發生了新的轉折，公司黨委領導全司職工以運輸生產為中心，開展了各項工作，從根本上擯棄了“以階級斗爭為綱”的“左”的思想，進行了真理標準討論和徹底否定“文化大革命”的教育，糾正“文化大革命”遺留下來的各種錯誤，進行了撥亂反正，使公司在改革的大趨勢中得到了發展。
1月10日，地區工交辦通知：王興德任公司黨委委員；高銀海任榆林汽車站站長。
1月14日，撤銷青陽岔、周家堿售票所。
2月27日，公司黨委任命康潤澤為延安加油站站長。
4月3日，公司黨委任命高鳳飛為保養廠團總支書記。
8月10日，公司黨委任命賀錫爵為佳縣汽車站站長；劉登艾為魚河汽車站站長。
8月28日，增設橫山汽車站樊家河業務所，辦理客貨運輸手續；撤銷波羅代辦站。
10月16日，公司新設技術科、車輛管理科；撤銷安全技術科。
10月27日-11月7日，公司黨委召開了擴大會議，88人參加。會議發了24期簡報，簡報由分組討論時的發言整理而成，當事人回憶“文革”期間公司一些主要事件的細節，揭發批判林彪“四人幫”反黨集團，肅清其遺毒。
11月13日，公司黨委通知：綏德汽車站黨支部、汽車七隊黨支部、保養廠四車間黨支部的組織生活、學習、各項政治運動，劃歸地區駐綏德辦事處黨委領導。
11月27日，榆林地委組織部任命惠國興為公司黨委委員、副經理。

1979年“文化大革命”運動基本結束
1月21日至22日，公司黨委決定對文化大革命中被錯誤開除、點名批判和群專的同志平反。
4月2日，公司黨委，地委駐公司工作組會議研究，同意結束“揭批查”運動，并報告地委批準。此運動從78年10月28開始，歷時半年，基本查清了文化大革命中公司發生的重點事、重點人的問題。重點事有17件，均已專題上報；重點人有18人，基本已作出審查結論。對“三案”案中受迫害的同志平反。
4月14日，公司召開第二次團代表大會，動員廣大青年為實現四個現代化而努力奮斗。
5月1日，執行《勞動考勤制度》。
6月份，開展安全生產月活動。

1980年公司清退臨時工，安置城鎮待業青年。
1月1日起，公司清退農村臨時工，安置城鎮待業青年。
1月份起，實行《職工勞動獎懲試行辦法》。
4月30日，公司成立紀律檢查委員會，李志新任書記。
5月4日，公司成立安全委員會，蘇占廷任主任，負責公司的安全生產、文明生產工作。同時決定將每年的5月份定為“安全月”。
6月16日，公司成立計劃統計科、人民武裝部。高海銀任計劃統計科科長。
8月6日，第十四次司務會議決定在榆林修建職工家屬樓，投資15萬元。
9月19日，公司下發“保修八項經濟指標考核辦法”。
10月17日，公司黨委任命張承有為榆林汽車站站長。
11月16日，我司自購的二十輛CA-10B型解放牌汽車、自制新掛車二十輛，開始營運，由汽車二隊管理使用。
12月4日，公司批復汽車六隊，同意在保證優先完成和滿足我司車輛修理任務的情況下，承攬外修車輛。并對工時、材料結算和獎勵做出具體規定。
12月30日，公司黨委通知，延建奎任公司副經理。

1981年成立待業青年勞動服務站和綏德保養場。
3月10日，公司黨委號召開展“五講”“四美”活動。
4月24日，公司黨委通知：延建魁任公司黨委委員、常委。
4月25日，公司黨委任命胡崇瑗為子洲汽車站站長；劉漢民為神木汽車站站長；宋增如為佳縣汽車站站長；賀錫爵為坑鎮汽車站站長。
7月10日，公司黨委安排學習貫徹《關于建國以來黨的若干歷史問題的決議》。
8月12日，公司黨委任命牧尚武定邊汽車站站長；李喜榮為米脂汽車站站長。
8月12日，公司黨委決定：成立綏德汽車保養場，設立黨支部。李兆奎任黨支部書記、任廷章任場長。
9月5日，公司黨委決定成立待業青年勞動服務站。

1982年，榆林地區汽車運輸公司召開第一屆職工代表大會。
1月2日，公司黨委任命高銀海任綏德汽車站站長；白鳳至任計統科科長。
3月2--4日，公司召開了第一屆職工代表大會第一次會議，李志堂經理作工作報告。會議表決通過了《關于實行經濟責任制及其獎懲暫行辦法》（草案），正確處理國家、企業、職工三者利益的關系。
3月17日，公司出臺《榆林地區運輸公司站務人員文明禮貌服務守則》，3月21日起執行。
6月21日，地委組織部任命李治堂為地運司黨委書記，免去經理職務；延建奎為地運司黨委副書記、經理。
8月19日，成立地運司汽車修配廠，李元吉任黨總支書記；李廣明任廠長。此修配廠原是地區大修廠，被經委撤銷后，業務交由我司經營。
9月18日，地委組織部任命李義修為公司黨委委員、常委、副經理。

1983年，公司實行機構改革。
2月3日，轉發《國務院關于堅決制止非法生產、銷售和攜帶易燃易爆危險品進入車站、碼頭和上車、上船的緊急通知》，堅決杜絕“三品”進站上車。
3月30日，成立知青勞動服務公司，撤銷原知青勞動服務站，負責全司職工子女知青就業等工作。
4月1日起，公司實行《獎勵和浮動工資臨時辦法》，全司統一，超額利潤獎勵，虧欠浮動工資。
6月24日，公司頒發《經營責任制獎懲試行辦法》。
7月14日，原醫務室改為衛生所，張建承任所長。
12月24日，公司機構改革后，延建魁任黨委書記；雷萬健任經理；蘇占廷、黃生智、惠國興任副經理；胡英蘭（女）任工會主席；張耀先為顧問。成立榆林地運司女工工作委員會。

1984年，公司機構改革后重新設置公司管理機構。
2月29日，公司第一屆職代會第二次會議原則通過《經濟責任制獎懲辦法》,3月1日起執行，正式實行經濟責任制。
4月16日，成立公司企業整頓領導小組。
5月19日，下發《油料管理暫行辦法》。
6月13日，改革后的公司機關機構設置如下：辦公室（黨、政綜合）、紀律檢查委員會、組織科、宣傳教育科、工會、團委；計劃統計科、運務調度科、安全科、技術科、財務科、材料科、經營管理科、勞動人事科、武裝保衛科、基建科、行政管理科。另設勞動服務公司。公司匯編了各單位、各崗位的管理制度。
6月27日，改革后的榆林保養廠機構設置如下：政秘股、技術股、生產調度股、行政管理股、材料庫、大修車間、保修車間、制配車間。
9月26日，公司發文通知：讓售汽車六隊47輛4噸解放及47輛3噸掛車給專業戶和個體戶，解決其買車難的問題。

1985年——1990年

1984年后，公司利用900多萬元的貸款更新客車122輛,貨車128輛，同時報廢、讓售客貨車203輛，購進大型修理設備35臺。同時在改革、開放、搞活的新形勢下，公路運輸出現了國家、集體、個人一齊上的新局面，獨家經營變成了千家上路，萬家經營。截至1986年，全區社會各類機動車14678輛，其中大型載重車2585輛，大型客車311輛。年貨運量達14709萬噸，年客運量達48272萬人。在此背景下，公司進行了經營轉軌變型，實現了三個轉變:即逐步由生產型轉變為生產經營型，由封閉型轉變為開放型，由單一運輸型轉變為一業為主多種經營的綜合服務型。
1985年又推行了層層全面經濟技術指標承包經營責任制。按照“按勞分配”的原則，改革了企業內部的分配制度，從公司機關到基層單位全面實行了經濟承包責任制和浮動工資制。
1985年開始公司先后在綏德、子洲、佳縣、府谷、神木、定邊、靖邊、橫山、宋川、米脂、清澗、高家堡等12站，新建了旅社住宿203孔(間)窯洞，建筑面積5000個平方米。
1985年公司開展了整黨工作，經過三個階段，到1986年上級檢查驗收符合標準。
1985年后，公司下設的修理廠和保養場、兩個獨立作業車間實行面向生產、面向社會、自負盈虧的辦法，在保證完成公司車輛保修任務的同時，大力開展外修業務，為社會服務、增加了收入。
1月7日，公司通知與個體戶客車聯合運輸，代辦客運業務。
1月9日，公司成立改革領導小組。
經理雷萬健代表運輸公司與地區交通局簽訂1985年度任務承包合同。
1月26至29日，公司召開二屆一次職工代表大會。
3月起，為搞活企業，公司實施所屬單位承包為主的《經濟承包責任制實施辦法》及與其配套的《浮動工資和浮動升級辦法》《關于職務津貼》的體制改革。視承包單位完成計劃指標的情況上下浮動工資；視完成保證指標如安全、出勤率、差錯率等情況享受職務津貼。承包單位制定內部的經濟責任制、崗位責任制及有關獎懲制度，把各項經濟指標落實或承包到崗位、個人。車站以公司下達的營收計劃為承包指標：保養廠、車隊和單車以公司下達的計劃利潤為承包指標。
在經濟責任制實施方案的總則里，首次提到了相對獨立的經濟實體、自主經營、自負盈虧、法人團體新概念。
4月29日，公司下發兩聯客票暫行規定，使用兩聯客票售票。
5月份，頒布《公司機關經濟責任制實施細則（試行）》
5月22日，公司出臺創建文明單位的實施計劃并制定文明車站、文明車隊、文明場、文明科室、文明單車標準。
8月20日，交通局批復：同意我司向社會開辦旅社、食堂、停車場、小賣部等綜合服務項目。
10月23日，通知開辦茶坊客貨運輸代辦站。
12月26-27日，公司召開了工會第三次代表大會。

1986年成立汽車駕駛員培訓中心，成為榆林地區第一個汽車駕校，面向社會；公司先后新設立了綜合貿易公司、汽車制配銷售、制配、對外修理和以運代銷等項目。同時，還開辦了食堂、小賣部、小件行李寄存點15處，形成了旅客吃、住、行一條龍服務。
3月份，成立汽車駕駛員培訓中心。
3月9日至12日，公司召開第二屆第二次職工代表會議，審議通過了86年經濟技術責任制承包、工資改革上報方案等。
4月8日，公司成立煤運聯合辦公室，負責統一指揮神府煤炭外運生產，協調運力，辦公室設在府谷。
6月21日，轉發《陜西省機動車駕駛員違章記點辦法》。此辦法7月1日執行。
11月14日，蘇占廷、黃生智、惠國興任公司副經理。
11月22日，成立汽車七隊，配備客車40部，主營客貨運輸，隊址設在神木。
12月25日，新購的15輛58座“龍江”柴油客車投入營運。

1987年，成立第二汽車制造廠榆林特約技術服務站，又和劉官寨鄉合資開辦灰沙磚廠。在區內八個縣和西安等地新開辦了汽車配件門市部9處；全司總收入突破1788萬元，人均創利達1557元。
2月17日，為貫徹中央書記處糾正運輸行業不正之風的指示，根據陜西省交通廳頒發的“陜西省公路汽車運輸稽查辦法”的精神，公司印發了《榆林地區運輸公司稽查辦法實施細則》。
3月1日，與子長縣秀延飯店協商成立秀延汽車站。
3月12日，啟用“第二汽車制造廠榆林特約技術服務站”印章。9月24日，技術服務站成為業務獨立核算單位，增加汽車銷售業務。
3月13日，公司黨委安排部署學習貫徹中共中央4號文件精神，堅持四項基本原則，反對資產階級自由化。
6月26日，公司成立安全委員會和勞動鑒定委員會。
7月13日，公司通報表彰了榆林汽車修理廠技術員高光升同志，他主持研制的電爐加工弧形玻璃成型工藝，解決了我司風擋玻璃購買難的困難。
8月12日，成立大柳塔汽車站籌建處，辦理客貨運輸業務。
8月20日，成立經營計劃科，撤銷計劃統計科、經營管理科、改革辦公室。
10月22日，成立勞動爭議調解委員會。

1988年成立公安科、檔案館。
1月3日，撤銷保衛科，成立公安科，下設榆林、綏德、靖邊、神木四個辦公室。6月6日，任命王金門為科長。
1月8日，頒發汽車隊、單車經濟核算辦法（試行）。
2月1日，公司財務科與各經營單位簽訂以營收為承包目標的協議書。
3月29日，公司頒發《安全委員會工作條例（試行）》
6月2日，成立檔案館，6日，任命胡英蘭為檔案館館長。
12月30日，在三屆二次職工代表大會上，原則通過《一九八九年公司改革總體方案（草案）》的決議。

1989 年實行全員風險抵押上崗。成立公司內部銀行。
1月6日，經理辦公會議研究決定：成立榆林汽車客運站、貨運站；綏德汽車客運站、貨運站；汽車七隊與神木汽車站合并為神木汽車站。
撤銷榆林、綏德汽車站和汽車二隊、三隊、四隊、七隊。
1月27日，頒發《全員目標風險抵押試行辦法》，實行全員風險抵押上崗。
2月25日，成立榆林地區汽車運輸公司內部銀行。
2月18日，頒布《內部審計條例》。
5月21日，公司頒發了重新制定的《車輛調度管理暫時規定》和《違反車輛調度規章的懲處條例》。
9月1日起，全司營運貨車實行“貨車單車運行登記手冊”制度，建立單車運行臺賬，考核車輛完好、工作、車日行程、貨物裝載、營業收入、周轉量等情況。
12月10日，根據省交通廳、物價局《關于提高公路票價的通知》提高票價22.8%的精神，執行新的里程票價表。
12月21日，通知為1136名職工調整工資。

1990年成立榆林配件廠。
1月份公司從建立健全各項管理制度、五項基礎管理工作的整頓和建設、完成經濟指標提高經濟效益、深化企業改革完善承包經營、精神文明建設等五個方面對企業進行全面整頓。并開展乘務員“百日正氣賽”活動。
1月3日，公司第一次司務會議研究決定成立榆林配件廠，任命徐廷海為廠長。
2月26日，召開四屆一次職工代表大會。
4月2日，經理辦公會議決定成立汽車三隊，駐靖邊車站，李世軍為隊長。4月17日，從汽車五隊調給客車20輛，貨車4輛。
7月16日，給1666名同志調升一級工資。

1991年——2006年

1991年成立大柳塔汽車站、綏德車站飯店。
1月26日，召開第四屆第二次職工代表大會。
3月21日，撤銷吳堡汽車站車隊建制，客車和人員分別調給榆林、綏德客運站。
3月22日，延建魁任公司經理。
5月4日，成立公司稽查隊。
7月18日，因客運附加費由每人公里二厘調整為五厘，頒布新的客運運價表。
11月15日，成立大柳塔汽車站。
12月13日，成立綏德車站飯店。
12月30日，李懷亮、杜付平任公司副經理。

1992年綏德新站開業，公司開展勞動用工制度、人力資源制度、工資分配制度”三項制度改革“。
1月3日，米文忠駕駛的31-00073、呼建功駕駛的31-00108、苗乃正駕駛的31-00493號車被評為全國紅旗車。
1月20至22日，召開四屆三次職工代表大會。
2月1日，公司頒發《地運司統一使用清單結算和管理暫行辦法》，3月1日起執行。五聯清單為售票站對內對外結算營收的依據。
3月1日，公司開展了首期有獎乘車活動，向旅客銷售有獎乘車券。
3月5日，綏德新站開業。
7月28至30日，召開四屆四次職工代表大會。
7月29日，第四屆職工代表大會第四次全體會議原則通過了《榆地運司貨車承包實施方案》和《榆地運司客運線路承包實施方案》。貨車承包有拍賣性承包和租賃抵押承包兩種形式。線路承包有乘務營收承包、司乘聯包和單車承包三種形式。
同期，公司出臺了《榆地運司推行“三項”改革和轉換經營機制方案》，交由職代會討論通過。
“三項”改革：一是改革勞動用工制度，實行全員勞動合同制；二是改革人事制度，實行聘任制；三是改革分配制度，繼續實行效益結構工資制、浮動工資制、計件工資制和承包等分配制度。
轉換經營機制：一是劃小核算單位，把基層逐步變為獨立核算的經濟實體；二是改善運力結構，調整車輛布局，逐步降低貨車擁有量，適當增購具有競爭力的客車；三是車站實行對外開放，定邊站試點；四是運輸經營實行多種形式的承包；五是精簡機構，下放人員，實行“小機關，大服務”；六是興辦多種經營。
8月6日，公司出臺《關于加快改革“三項”制度，轉換經營機制工作的安排意見》。
8月22日，頒發實施《客運線路承包實施方案》和《貨車拍賣、租賃抵押承包試行辦法》。
10月27日，公司經理延建魁聘任郭滿堂、黃生智、李懷亮、杜付平為副經理。
11月6日，公司機關設置如下：經理辦公室、勞動人事科、計劃財務科、運輸經營科、安全技術科、技術監督科、基建科、審計監察科、總務科、公安科、多種經營科、房地產科。
11月6日，成立地運司交通物資供銷公司；地運司修理廠改名為榆林修理廠；綏德保養廠改名綏德修理廠。府谷車站修理車間改名為府谷修理廠；汽車五隊修理車間改名為定邊修理廠。
11月6日，公司黨委設置辦事機構：辦公室、紀律檢查委員會、工會。
12月17日，公司設置機構如下：
一，車隊系統：客運一隊、客運二隊、客運三隊、客運四隊、客運五隊、客運六隊、貨運一隊、貨運二隊。
二，車站系統：橫山、榆林、綏德、定邊、靖邊、佳縣、清澗、吳堡、子洲、米脂、神木、高家堡、大柳塔、安邊、魚河、鎮川汽車站；撤銷梁鎮、石灣汽車站；撤銷榆林、綏德貨運站。
三，保修系統：榆林修理廠、綏德修理廠、定邊修理廠、府谷修理廠。
四，服務處：孝西、西安、銅川、延安服務處。
五，多種經營系統：二汽榆林服務站、駕駛員培訓中心、交通物資供銷公司、勞動服務公司、榆林交通飯店、制配廠、綏德車站飯店、綏德交通旅社。
六，綏德生產辦公室。
七，公司機關創辦經濟實體：稽查隊、幼兒園、職工醫院、內部銀行。
八，成立旅游出租服務公司。
九，榆林、綏德油庫及綏德油料供應站、油罐隊行政隸屬交通物資供銷公司管理。
12月25日，公司轉發《綏德汽車站對外開放管理實施辦法》。

1993年首次向內部職工出售家屬院住宅。
2月8—11日，公司召開五屆一次職工代表大會，要求車站全部對外開放；修理系統走向社會，全面進入市場；各系統全面推行承包經營。
3月1日，公司頒布《一九九三年深化改革、轉換機制、承包經營總體方案》
3月31日，申請辦理客運二隊、客運三隊、客運四隊、客運六隊、綏德修理廠營業執照。
4月13日，陜西省交通廳頒布《陜西省汽車客運站建設規范》。
5月22日，撤銷貨運一隊、二隊建制，現有21部貨車劃歸榆林汽車站經營管理。
6月14日，成立興運能源開發股份有限公司，在靖邊打油井，采用內部入股的經營機制。
7月8日，榆林地區退休費用統籌管理委員會和勞動人事局下發《關于職工個人繳納基本養老保險費》，按工資的2%繳納。
8月31日，撤銷客運一隊建制，成立客運一公司。
11月1日，公司首批向內部職工出售榆林南郊家屬樓、東山家屬院、紅樓的2、3層、綏德背畔家屬區和定邊家屬院。

1994年公司由榆林地區汽車運輸公司更名為榆林地區汽車運輸總公司，全員實行勞動合同制管理。
2月22日，頒發《九四年深化改革、轉換經營機制方案》。方案將榆林地區汽車運輸公司更名為榆林地區汽車運輸總公司，一司多制，建立二級法人單位；客運車隊改為客運公司，榆林修理廠改為修理總廠，綏德修理廠并入總廠；總公司聘任正職，副職由正職提名，總公司聘任。客運公司、車站、多營采用以行政正職為首的領導班子集體抵押承包形式。
同日，頒發《全員勞動合同制管理辦法》。實行全員勞動合同制管理，職工身份作為檔案保留，改職工為員工。員工分為領導干部、一般管理人員、工人三種類型。
2月26日，公司機關科室改名為處室。
4月1日——10月1日，在全司范圍內開展清產核資工作。
8月25日，成立綏德交通運輸服務中心、靖邊萬通賓館。
10月1日，在全司范圍內使用兩聯客票。
12月6日，榆林地區行政公署出臺《國有企業產權制度改革實施意見》。12月23日，公司五屆二次職代會團組長會議討論通過了《營運客車資產全額抵償承包經營實施辦法》。該辦法的實質是把現有客車估值出售給經營者，經營者以該車為抵押，掛靠公司名義經營，使用公司的線路、班次，接受公司的管理服務，公司收取管理費。
12月31日，成立石家莊服務處、大保當汽車站。

1995年給營客車辦理準駕證、準乘證。
1月16-18日，召開六屆一次職工代表大會。
是年，職工普調工資，年人均增加1140元。
4月24日，省勞動廳發布陜西省企業實行《國務院關于職工工作時間的規定》的實施意見。職工每日工作8小時，每周工作40小時。法定節日加班一天，支付本人三天的工資；星期六、星期日加班一天的，支付本人兩天的工資；延長工作時間加班的，累計加點八小時，支付本人一天半的工資。
6月15日，公司成為陜西省道路運輸協會會員。
6月20日，要求抵償經營客車辦理準駕證、準乘證。
7月22日，公司印發《勞動用工管理富余職工安置暫行辦法》。
8月30日，公司頒發《營運車輛掛靠經營、融資租賃經營試行辦法》，在全司實行營運車輛掛靠經營、融資租賃經營。

1996年靖邊中心站、定邊綜合服務中心、神通飯店；神木新站開業。
1月23-25日，召開六屆二次職工代表大會，通過了《住房公積金實施辦法》（草案）。
2月9日，頒發《住房公積金實施辦法》
2月12日，成立靖邊中心汽車站，撤銷客運六公司并入中心站。
同日，地區體制改革委員會批復同意我司的《營運車輛掛靠經營、融資經營試行辦法》。
3月14日，成立定邊綜合服務中心。
4月3日，在神木成立神通飯店。
4月25日，總公司印發《內部員工養老金保險金統集統籌實施辦法》。
5月1日，神木新站開業。
5月30日，榆林地區行政公署辦公室印發《榆林地區汽車客運站開放管理辦法》。
6月13日，總公司與地區公安處交通警察支隊簽訂《合作開辦機動車檢測中心內部協議書》。
8月24日，總公司與中保人壽保險公司榆林支公司簽訂《公路旅客意外傷害保險業務代辦合同書》，代辦所屬全部融掛經營客車的公路旅客意外傷害保險業務。
9月3日，旅游出租服務公司成立綏德、神木、靖邊分公司，每分公司暫定30部車。
12月25日，成立府谷旅游出租服務公司，暫定30部車。

1997年深化機構改革，成立客運、站務、多種經營公司。
2月24日，總公司頒發《一九九七年深化改革轉機建制方案》，成立客運公司、站務公司、多種經營開發公司。
客運一公司、二公司、客運三公司、四公司更名為第一客運分公司、第二客運分公司、第三客運分公司、第四客運分公司，劃歸客運公司管理，
管理十四個縣級汽車站和高家堡、安邊汽車站及西安、石家莊服務處劃歸站務公司管理。
機動車檢測中心，駕駛員培訓中心、勞動服務公司、綏德車站飯店等劃歸多種經營開發公司管理。
2月25-27日，召開七屆一次職工代表大會。
12月25日，成立總公司汽車貿易公司。

1998年建立三權分立的現代企業制度。
2月26日，總公司頒發《汽車站客運服務管理規定》。服務分為旅客服務和對經營者服務。
12月25-27日，總公司召開七屆三次職工代表大會，會議決議了《榆林地區汽車運輸總公司公司制改革實施方案》（草案）。將榆林地區汽車運輸總公司改制為國家控股、職工參股的有限責任公司，建立三權分立的現代企業制度。

1999年實施”司務公開、民主監督”制度。
4月13日，總公司印發《汽車站分站管理暫行規定》。
5月10日，省交通廳運輸管理局印發《關于規范汽車客運站（場）工作人員著裝的通知》，要求統一按照交通部部頒標準制作工作服。
6月7日，總公司黨委轉發地區交通局黨委通知：任命郭滿堂為總公司黨委書記、總經理；免去延建魁總公司黨委書記、總經理職務。
6月11日，陜西省交通廳黨組印發關于貫徹省委辦公廳省政府辦公廳《關于實行廠務公開制度實施意見》的通知，在全省交通系統全面推行“廠務公開、民主監督”制度。8月13日，總公司出臺《推行司務公開制度的實施意見》。
7月11日，陜西省勞動廳、經濟貿易委員會、財政廳聯合印發《陜西省國有企業經濟者年薪制試行辦法》。使經營者的收入與職工工資收入逐步分離，同其經營業績和所承擔的責任、風險相聯系。
10月18日，榆林地區行政公署印發《榆林地區城鎮職工基本醫療保險制度實施方案》。

2000年榆林撤地設市，公司名稱變更為榆林市汽車運輸總公司。
1月23-25日，召開八屆一次職工代表大會。
3月2日，總公司頒發《2000年深化改革轉換經營機制實施辦法》，根據這份文件，撤銷了站務公司和多種經營開發公司建制。
4月3日，頒發《票據管理使用暫行規定》。
4月25日，撤銷高家堡、梁鎮汽車站建制，作為分站分別隸屬于神木、靖邊汽車站管理。
7月5日，成立快速客運公司。
7月5日，由于榆林撤地設市，公司名稱改為榆林市汽車運輸總公司。
7月11日，總公司頒發《駕駛員管理辦法》，凡我司營運客車駕駛員，必須辦理我司核發的上崗證件“準駕證”。
9月27日，成立總公司綏德宏盛農貿批發市場；恢復五（定邊）、六（靖邊）客運分公司建制，設立七（橫山）、八（府谷）客運分公司；將第三客運分公司一分為二，成立第九客運分公司。撤銷綏德交通運輸服務中心、農貿市場管理中心建制。
12月26-28日召開八屆二次職工代表大會。